在這種經(jīng)濟(jì)的動蕩和危機(jī)中，很可能有新巨頭橫空而出、重建秩序，正如過去20年中國互聯(lián)網(wǎng)反復(fù)證明的那樣。

雖說現(xiàn)在大量的互聯(lián)網(wǎng)都開始把內(nèi)容作為流量入口，甚至連VPN上網(wǎng)的都有自己的內(nèi)容feed流，但由于開通廣告收益或者有平臺補(bǔ)貼的平臺主要還是今日頭條、企鵝自媒體、UC訂閱號、網(wǎng)易號、百家號，因此這些平臺是做號者的主戰(zhàn)場。UC震驚部的事情相當(dāng)于戳破了一個泡沫，即UC頭條號上很多內(nèi)容官方默許標(biāo)題黨，標(biāo)題黨這這件事其實(shí)是飲鴆止渴，但經(jīng)不住流量的誘惑。

對于做號者來說，傳統(tǒng)的那一套：不論是策劃選題、采訪這些新聞流程，還是一般寫作中所要求的邏輯性和文筆，統(tǒng)統(tǒng)都不重要，他們只關(guān)心流量，以及流量背后的收益。共同特點(diǎn)就是：男性居多，年齡集中在18-30歲，住在非一線城市，“網(wǎng)感”很好。細(xì)看這些暗中支援，甚至放寬條件的平臺，大多是內(nèi)容分發(fā)市場的追隨者。

畢竟，當(dāng)“隨刷隨有”成為市場標(biāo)配之后，必須要有大量內(nèi)容填充。做號者也有一些群，和同行群一樣，主要交流做號的心得，分享收益，以及共享最新的小道信息和平臺最新的政策。

BAT三家如何砸錢做內(nèi)容分發(fā)平臺這種事兒，我不是那么關(guān)心，但文中提及的自媒體賬號運(yùn)作細(xì)節(jié)倒是耐人尋味：他在內(nèi)容生產(chǎn)上類似于早期的微博營銷號，通過剪輯搬運(yùn)YouTube視頻在一點(diǎn)資訊、天天快報和今日頭條等渠道發(fā)布。

但即便收益縮水，做號誘惑依然很大。很難想象，這家號稱拿過2000萬美元投資的公司會在一夜之間消失無蹤。

因?yàn)榫€上的便捷性而忽略線下的復(fù)雜性，可能是互聯(lián)網(wǎng)最容易讓人忽視的危險。友友用車的服務(wù)突然停掉，沒有任何通告，也沒有可用的聯(lián)系途徑，這讓他們擔(dān)心：自己的錢會像很多P2P用戶一樣被創(chuàng)始人卷跑。

第一，私家車共享無法在服務(wù)上做到標(biāo)準(zhǔn)化，無法保證接單率和及時反饋訂單;第二，P2P模式獲取車源的成本太高，但使用效率卻差強(qiáng)人意。李宇說：“明天(3月10日)官網(wǎng)會有正式的通知。